Тестирование ECU — ключ к тому, чтобы электронный блок управления, заказанный в Китае, приехал в Россию уже готовым к работе. Без раннего отсева скрытых дефектов горит репутация импортёра, а не только микросхема.
Зачем проверять электронику «на борту»
Бракованные или «плавающие» ЭБУ создают не гарантийные, а репутационные издержки. In-circuit-тест (ICT) просвечивает плату голой логикой: токи щупов проходят через каждую цепь, измеряя сопротивление, ёмкость и правильность прошивки. Таким способом сразу ловятся обрывы, короткие замыкания и «холодная» пайка. Классический burn-in, наоборот, заставляет готовое устройство сутки-двое «потеть» под повышенной температурой и напряжением, чтобы ускорить старение и выявить слабые кристаллы. Совмещение двух методик даёт двуступенчатый фильтр по ГОСТ-подобной строгости.
Международные и китайские стандарты
ICT и burn-in описаны в ISO 16750-1/3:2023 и китайском эквиваленте GB/T 28046-3-2011. Нормативы задают режимы вибрации, циклического нагрева (+125 °C ↔ –40 °C) и многосекундных скачков напряжения до 40 В. Только протоколы с этими полями дают юридически «чистое» подтверждение качества.
Кейс завода-партнёра: как выглядит линия
1. Подготовка платы
Автомат подаёт «сырой» ECU на вакуумный FI фиксатор, чтобы избежать изгиба текстолита. Камера xyz-маркировки сверяет QR-код партии с маршрутным листом MES.
2. In-Circuit Test
Плата опускается на «кладбище иголок» ICT-станции I.C.T-Q518D: одновременно касается до 2048 точек. Алгоритм прогоняет 65 тестов за 45 секунд и автоматически загружает лог в облако ERP.
3. Автоматизированный функциональный тест
На той же конвейерной «скоростной цепи» ECU подаётся на стенд, где к нему подключены CAN/CAN-FD жгуты и симулятор датчиков. За 90 секунд имитируются 50 режимов реального мотора: холостой ход, пуск −30 °C, 7 000 об/мин, прерывистый детонационный сигнал.
4. Burn-In
У отобранных плат транспорта после ICT—FCT начинается 24-часовой марафон при +105 °C и 150 % номинального напряжения. Стенд на 96 ячеечек ведёт мониторинг тока и температуры каждые 30 секунд. Протоколы в формате .csv автоматически подписываются цифровым сертификатом.
Как импортёру получить протоколы
- Укажите в контракте ссылку на ISO 16750 и GB/T 28046, а также обязанность поставщика передавать raw-протоколы burn-in в течение 48 часов после окончания партии.
- Попросите live-доступ к MES-порталу: заводы среднего уровня дают гостевой логин на время отгрузки — это бесплатный аудит.
- Сверьте поля: id тест-шаблона, диапазоны напряжения, максимальную T° и дату. Отсутствие хотя бы одного атрибута — красный флаг.
- Проверьте хеш-сумму файла: повторные экспорты должны совпадать.
Лайфхак: удалённый приём OQC
Пока партия «отдыхает» после burn-in, инженер в России может подключиться через веб-камеру и подтвердить печать «PASS-OQC» на крышке корпуса. Это сокращает срок от инвойса до таможни на 3–4 дня.
Выгода для оптовых дилеров
- Снижение DOA-уровня до 0,3 % вместо отраслевых 1,2 %, что прямым текстом уменьшает гарантийный фонд.
- Премия за доверие: автосервисы готовы платить +4–6 % к цене за ECU с подшитым протоколом, потому что уменьшают свои риски.
- Маркетинговый бонус: сканы протоколов можно показать в Telegram-канале, усилив экспертность бренда.
⚙️ Контроль качества электроники: чек-лист
| Этап | Файл | Срок | Доп. комментарии |
| ICT-лог | *.rpt | 24 ч | Прикладывается карта контактных точек |
| FCT-лог | *.xml | 24 ч | CAN-трейс + температурная кривая |
| Burn-in | *.csv | 48 ч | Подпись, хеш-сумма, QR-код партии |
| OQC фото | *.jpeg | 12 ч | Видна голограмма и штамп |
Финальная проверка проста: три файла + одно фото = спокойный сон импортёра.
Контроль качества — это не формальность, а инструмент. Грамотный подход к тестированию ЭБУ из Китая начинается до упаковки. Используйте in-circuit и burn-in протоколы как щит от рисков и как аргумент в продажах. А завод-партнёр, у которого проверка входит в стандарт, — это уже половина успеха.
Источники:
- ICT vs FCT in automotive PCB manufacturing — BestPCBs
- Burn-in Test Equipment overview — Made-in-China catalog
- ISO 16750-3:2023 mechanical loads summary — Keystone Compliance
- GB/T 28046 standard breakdown — Auto-Testing.Net
- Automated ECU test line case study — Vitrans
- Low-load burn-in solution PCAN-Router Pro FD — EEWorld China
Тестирование ECU: in-circuit проверка и протоколы Burn-In перед поставкой 🔌🚚