Заводы автокомпонентов Китая давно перестали быть «дальним тылом» мировой индустрии — сегодня они формируют главный поток деталей, который поддерживает послепродажный рынок в России. Для оптовиков, ориентированных на прямые поставки, важно знать, где сконцентрированы мощности, какие логистические коридоры работают надёжнее, и что изменилось в 2024-2025 годах в регулировании двух стран.
🏭 Производственные кластеры: где рождаются детали
Ключевые площадки распределены по «треугольнику мощности» — провинциям Гуандун, Цзянсу и Чжэцзян, которые обеспечивают свыше 58 % национального экспорта компонентов. Гуандун делает ставку на электронику (датчики, блоки ECU), Цзянсу — на трансмиссии и подвеску, а Чжэцзян — на кузовные группы и аксессуары.
Дополняют картину Хэбэй (литейка и тормозные механизмы) и Шаньдун (-OEM-крепёж). Именно отсюда отправляется большинство партий в российские порты Дальнего Востока и Приморья.
🇨🇳➜🇷🇺 ТОП-5 провинций-лидеров по объёму экспорта в Россию
| Место | Провинция | Доля поставок, %* |
| 1 | Гуандун | 18 |
| 2 | Цзянсу | 15 |
| 3 | Чжэцзян | 13 |
| 4 | Хэбэй | 7 |
| 5 | Шаньдун | 5 |
* по итогам 2024 г. (ФТС РФ)
🤝 Локализация 2.0: заводы на территории РФ
После ухода европейских и японских брендов китайские концерны активнее собирают SKD-комплекты в Тульской, Калининградской и Приморской ОЭЗ. Хавал уже запустил полный цикл штамповки и сварки, Джили локализует кузовные панели, а Чери строит отдельную линию под экспорт — тем самым сокращая ввоз мелких партий кузовщины и освобождая квоты под узлы повышенного спроса.
🔍 Как выбрать завод-партнёр
- Сертификация IATF 16949 — обязательный фильтр для критических деталей (тормоз, рулевое).
- Глубина R&D: проверьте наличие испытательного центра и стенда NVH-шумов.
- Чтение Qichacha: анализ судебных споров и арестов активов за 3 года.
- Экспортная история — минимум 3 партии в ЕАЭС, подтверждённые таможенными декларациями.
- Коммуникация на английском/русском: наличие англоязычного отдела Aftersales сокращает время реакции на рекламации.
📑 Логистика и таможня-2025
- Пошлина: базовая ставка 5 %, но с 2024 г. действует утильсбор на «отдельные узлы», что добавляет до 15 % к стоимости.
- Сертификация EAC (ТР ТС 018/2011) обязательна для тормозных шлангов, рулевых наконечников, подушек безопасности и электрики.
- Экспресс-маршрут «Шанхай — Маньчжурия — Забайкальск — Москва» доставляет контейнер за 14 дней, но квоты поярусно распределяются: 60 % -ж/д, 40 % -авто.
- Редизайн экспортных лицензий КНР: с февраля 2025 г. «автомобильные компоненты в CKD» попали в список «多次通关» («до 12 прохождений» на один бланк), что упрощает партии до 150 кг.
🛠️ Контроль качества и EAC-сертификация
- PPAP & APQP-досье — обязательны при сильфонах, трубках и литых кронштейнах.
- Схема 3с (декларация + типовые испытания) покрывает 80 % ассортиментной матрицы.
- Фокус на VIN-trace — с августа 2024 г. ФТС требует код модели и завода-изготовителя в поле 31 ГТД.
📊 Цифры рынка: импульсы 2024-2025
| Показатель | 2024 г. | Q1 2025 | Δ, % |
| Объем импорта компонентов, млрд $ | 2,65 | 0,51 | +12 % YoY |
| Средняя цена контейнера 40’ (ДВ) | 5 100 $ | 4 700 $ | −8 % |
| Доля «электро» узлов | 14 % | 18 % | +4 п.п. |
Рост импорта на 29,5 % в 2024 г. обеспечили крупные сделки на электронику и кузовные панели, однако в I кв. 2025 г. импорт готовых авто просел на 44 %, что перераспределило квоты в пользу компонентов.
🔭 Тренды-2026: локализация vs прямой импорт
- Снижение таможенных преференций на CKD-комплекты усилит локальные пресс-линии.
- Экспортные ограничения КНР на технологии лития могут поднять цену на высоковольтные модули на 12-15 %.
- «Серые» поставки — out: ФТС внедряет AI-сканеры ГТД, отсекая подмену новых деталей под видом «б/у без пошлины».
Итог
Команда проекта убедилась: «заводы автокомпонентов Китая» остаются ключевым источником конкурентных цен и технологических новинок. Грамотный выбор партнёра, точный расчёт логистики и контроль сертификации превращают цепочку поставок в надёжный рычаг роста для российского оптовика.
Источники:
- ФТС РФ, «Внешняя торговля РФ: Январь-Апрель 2025»
- Vedomosti, «Ввоз китайских автокомпонентов вырос на 29,5 %»
- Caixin Global, «Russia Taps the Brakes on Chinese Vehicle Imports»
- CaijingMobile, «中国汽车依然主导俄罗斯市场»
- CNAutoNews, «跨国车企“重返”俄罗斯?»
Заводы автокомпонентов Китая: навигатор российского оптовика 🚚